Поиск затерянных дорог, разведка, открытие новых мест, новых горизонтов. Какое ещё занятие может приносить такое количество новых ощущений, адреналина? У новых горизонтов особый дух — авантюризма и приключений (оказывается, они пахнут ещё чистым лесом и болотами). Этот дух чувствовали Христофор Колумб, когда плыл к яко-бы Индии. Михаил Лазарев, когда открывал Антарктиду. Этот же дух витал сегодня над нашей командой, которая отправилась в недра Аукштайтийского национального парка.

(Смотреть карту)
 Целью была разведка мест для походов с ночёвкой на берегах озёр. Непосвящённому человеку может показаться, что ну да, собрались люди, поехали куда-то там… Но не всё так просто, никакая команда не выживет без начиличия профессионалов в ней. Итак: ориентированием на местности руководили Дмитрий (Mapman) и Александр (Астро), техническими вопросами состояния и функцианальной работы байков разруливал Юра (Teсhnic), своим опытом и хладнокровием  Михаил (EMi) внушал спокойствие и уверенность в правильном пути, за художественную часть и создание правильного имиджа команды отвечал Константин (Бродяга), подготовка молодой смены и олимпийского резерва легла на плечи Вечеслава  Итого, набралась команда в количестве тринадцати человек. Стартавали мы с заброской на дизеле до Игналины.

Погрузка.  Расскажу о своих впечатлениях: Если учесть, то, что я на поездах ближнего и дальнего следования езжу от силы раз в год, могу со всей ответственностью заявить: Литовские жд оборзели вконец. Драть за велосипед, столько же, сколько и за пассажира это высшая мера наглости. На будущее: Возможно эти цены мы будем вспоминать с ностальгией, но за стандандартного человека, уже не студента, 7,60 лт. За вел 7.00 лт. Роман (Roma) покупал билет по ученическому с 50-80% скидкой, но с него содрали ещё 2 лт за покупку билета в вагоне поезда. На байк скидка не распространяется. Вагон впечетлил велюровыми сиденьями и подозрительной кондукторшей. Поездка не прошла в пустую: Дима ознакомил нас с маршрутом следования. 

 
Высадка.Прошла гораздо легче, чем погрузка. Байк легче тащить вниз, чем ввверх это по любому. Сфотографировались у здания вокзала, подождали Олега, каких минут тридцать, около магазина пока он затаривался провиантом.

Выезд.Выдвинулись колонной в тринадцать человек (верить или не верить в суеверия, это личное дело каждого, но впоследствии это число наложит свой отпечаток на маршрут и слегка на участников). Первые километров пять двигались по асфальту (предупреждаю, в вопросах расстояний я окончательно запутался, потому-что практически не смотрел на велокомп), потом свернули в лес. Наши гуру картографии, топографии и навигации постоянно сверялись с картой и Джипиэс. Поэтому, удалось некоторое время ехать по вполне сносной лесной дороге. На первой же остановке около речки Бука чуть не вывел из строя главного человека по чтению карт Mapmana. Увидев на мосту останавившеюся группу лидеров, начал резко тормозить и перестраиваться левее, тем самым подрезал Диму. Вывод: Двигаясь в колонне, всегда сохраняй как можно более прямолинейное движение, не делай резких торможений и перестроений, тем самым ты подвергаешь опастности едущих сзади тебя людей. Буть внимателен на 200%. Поехали дальше.

Путь к привалу на озере Утянас. Прекрасная лесная дорога, через э-нное количистве километров упёрлась в болото. Довольно обширное, но достаточно сухое.

Стали перемещаться вприрыжку. По кочкам. Как точно заметил АСТРО: «Трудно сделать только два первых шага, пока ноги сухие, потом продвигаешься намного уверенее и быстрее». У всех вызвал улыбку деликатный вопрос воспитанника: «Тренер, а ЭТО планировалось?» 

В итоге команда форсировала болото достаточно успешно, с шутками и прибаутками. Преградой между сухим берегом и нашим болотом составила меленькая речушка Минчя, шириной метров пять и глубиной по пояс. Всего-то пустяк… Всего-то надо было перейти её с велосипедом, при этом остаться сухим и не замочить мобильники, фотоаппараты и т.д. Нам жутко повезло, что Юра (Техник) отыскал это Богом брошенное бревно через речку, а то уж больно не хотелось её форсировать по пояс и тем более возвращаться назад и делать дополнительный крюк. В наше поле зрения попало две «дамбы», которые соорудили бобры. Вид и звук падающей воды придавал особый шарм этому месту. Класс! А место, надо сказать, глухое, признаков прибывания людей нет, только лишь малоприметные звериные тропинки, петляющие среди деревьев.

Блин, давно мне небыло так страшно. Сердце билось где-то около горла… Фуф, прошёл.Далее, после перехода, практически, пешком через чащу леса и проката нескольких километров, оказались на берегу озера Утянас. Преодолели речушку Жежулина. Но теперь у бревна уже были поручни, кем-то заботливо приделланые. 

После чего и очутились на прекрасной «мебелерованной» стоянке, где был и навес и столы и скамейки и кастрище и даже! туалет. С высокого берега стоянки открывался прекрасный вид оз. Утянос. Сделали заслуженный и долгожданный привал. Чай, бутеры, костерок — суперский отдых. Хоть погода и радовала безветрием, через некоторое время пришлось идти к костру, замёрз несмотря на горячий чай.Двинулись в сторону Гинучай. Путь лежал по высокому берегу воль длиного озера Таурагнай. Это отрезок велосипедного маршрута по АНП. Неплохие грунтовые/лесные дороги, спуски, подъемы. Местами довольно разъезженные автомобилями и песчаные. На одном из подъёмов удалось завалиться на бок. Выводы: на проблемном подъёме держи дистанцию, не смотря на желание её сократить. Ведущего может в любой момент занести.Туклипсы, довольно опасная вещь, выстегнуться моментально не получается.Макнул цепь в песок, скрип пришлось слушать до самого Висагинаса. Не обошли стороной парочку достопримечательностей: Музей мёда и какой-то камень с легендой придуманной явно для туристов























Недалеко от Гинучай мы разделилились: Основная группа поехала на дизель в Игналину, а мы с Юрой рванули в Висагинас своим ходом. Стили езды хоть у нас и разные ( до Technika мне ещё катать и катать), но я почти всю дорогу старался втянуться в его темп. Получалось, местами, не плохо. После Дукштаса, нас догнал дизель с Игналины. Вместе подумали: Этож сколько ребята на вокзале просидели? :)На 96 километре со мной приключилась очередная неприятность — я выдохся. Как будто гора свалилась на мои ноги. Вот что значит превышение средней скорости на дистанции. Перед перекрёстком на Римши, попрощались с Юрой: он поехал по прямой в третий микрорайон, я свернул через ЛОК в первый. Плёлся двадцать километров в час до города. Дома ожидал ещё один сюрприз: я уже приготовился отдирать байк от болотной грязи, но на удивление, он оказался почти чистым.Спасибо всем за компанию. Mapman, ещё бы такой маршрут. Это было… супер классно!

• обсуждение на форуме


• фотографии 1
  


• фотографии 2


• фотографии 3