«NOVEL» это неформальное объединение велолюбителей, далее для краткости - «велоклуб». Большинство членов велоклуба проживает в городе Висагинас, Литва. Велоклуб не является коммерческой или политической организацией. Велоклуб ни кто не возглавляет. Управление деятельностью велоклуба и решение спорных вопросов осуществляется большинством голосов. Велоклуб имеет свой веб-сайт http://www.novel.lt и свой логотип.

Членом велоклуба может быть любой человек вне зависимости от пола, возраста, места жительства/работы/учебы, национальности, спортивных достижений и т.п.

Членство в велоклубе носит условный характер и документом не подтверждается. Членство в велоклубе - это достаточно высокая степень интеграция единомышленников, обладающих родством душ и стремлений.

Членство в велоклубе обусловлено и подтверждается активным участием в его жизни и принятием принципов, выработанных годами в результате эволюции велоклуба.

Члены велоклуба объединены идеей здорового образа жизни и позитивной жизненной философией. Основная цель - активный отдых на велосипеде в любых проявлениях, включая соревнования и его пропаганда.

Членство не дает ни каких привилегий, и не возлагает никаких обязанностей. Все члены велоклуба равны в своих правах и обязанностях.

Если не принято никаких предварительный договорённостей, то ни один член велоклуба ни кому ни чем не должен. Обязательной является взаимовыручка на маршруте.

Члены велоклуба cледует стремиться укреплять репутацию велоклуба на спортивных соревнованиях.

Возложение дополнительных обязанностей на члена велоклуба может осуществляться по его инициативе и при одобрении большинства. Например: сбор денег для нужд велоклуба, работа по подготовке соревнований, судейство и помощь в проведении соревнований, администрирование форума и веб-сайта или его разделов и т.п.

Для обсуждения и планирования поездок с 2004 года создан форум . Для каждой поездки, которая требуют обсуждения, инициатором создаётся отдельная тема в ветке Покатушки и Путешествия. Факт проведения поездки, которая не требует обсуждения и подготовки, например, стандартные, вечерние, стихийные, тренировки и т.п. опубликовывается в теме «Просто покататься» в ветке Покатушки и Путешествия.

Для более оперативного решения вопросов можно звонить на мобильный телефон, который каждый желающий может оставить в теме «Контакты».

Свое участие каждый определяет сам, под свою личную ответственность, в зависимости от физических возможностей и предполагаемого темпа движения, а также технического оснащения. Велоклуб «NOVEL» не берет платы с участников походов. Организатор (инициатор) покатушки не несет ответственности за возможные последствия для участников.

ПВД это поход/поездка выходного дня (чаще в субботу, реже в воскресенье). Поход или поездку в простонародье иногда называют «покатушка» или «покатуха». ПВД бывают как с приоритетом асфальтовых, так и лесных дорог. ПВД это не только прохождение маршрута (дистанции), но и привал (иногда с костром и горячим перекусом), купание в реке или озере, общение старых друзей, заведение новых знакомств. Познание новых мест, осмотр исторических, природных и культурных достопримечательностей.

Иногда ПВД бывают с ночевкой. Традиционный поход с ночевкой проводится в середине сентября.

В ходе эволюции велоклуба сформировались следующие «Направления езды по интересам»:

• ПВД с приоритетом лесных дорог;
• ПВД с приоритетом асфальтовых дорог;
• ПВД в стиле «Investigation»;
• Тренировки;
• Бреветы;
• Многодневные путешествия;
• Соревнования.

Маршрут, как правило, прокладывается вне асфальтовых дорог, ближе к озерам и рекам по лесным дорогам и тропинкам. Асфальтовые дороги рассматриваются только как вынужденная «заброска на маршрут». Приоритет отдается неизведанным ранее местам и дорогам с менее плоским рельефом. Заброска/выброска иногда осуществляется на дизеле (до ж/д станций Лобиняй, Игналина, Пакретуоне, Швенченеляй, Жеймяна, Пабраде и т.д.).

Традиционные направления – Лабанорский региональный парк (ЛРГ), Аукштайтиский национальный парк (АНП), Региональный парк «Гражутес», дороги/тропинки вдоль рек Жеймяна, Бука, Лакая, Швянтойя. Не исключено преодоление рек/протоков вброд. Всегда планируется один-два перекуса. В холодное время года – горячие (не путать с горячительными) напитки из термоса. Пробег одного ходового дня может быть от 30 до 100 км, средняя скорость зависит от состава группы и местности и может быть от 10 до 20 км/час, на некоторых участках темп может достигать 25-28 км/час.

Нашему региону, да и Литве в целом очень повезло с дорогами. Существует большое количество асфальтированных направлений, по которым интересно прокатится с ветерком. Темп в этом случае возрастает до 22-26 км/час, а расстояния до 60 - 150 км.

Движение по автомобильным дорогам требует дисциплины и соблюдение правил дорожного движения. Единственный способ передвижение по шоссе - это колонна. Насколько «впритык» друг к другу это личный выбор каждого, но практика показала, что когда «сидишь на колесе» с зазором 10-40 см, то это здорово экономит силы. Новичка таким образом можно «протянуть» почти на всю поездку. Но в то же время, когда сидишь на колесе уменьшается обзор и требуется концентрация внимания. Каждый выбирает сам, что ему важнее.

При движении в колонне общение друг с другом затруднено. И, к сожалению, общаться удается значительно меньше, чем при езде по лесным дорогам. Поэтому некоторые участники в такие поездки берут МП3-плеер. Тот, кто имеет два велосипеда, в такие поездки берет шоссер. Тот у кого в конюшне только МТВ старается «заточить» его под шоссе (устанавливает лежак, набивает в колеса 5-6 атм, ставит более узкие покрышки, чуть приподнимает сиденье и т.д.)

Настоятельно рекомендуется одевать велошлем, а в темное время суток яркую куртку или жилет со световозвращающими элементами.

Как правило, вся поклажа (еда, одежда, инструмент, карты, деньги, мобильник, фотоаппарат …) размещается на велосипеде в подрамных/подседельных сумках. Это делается для того чтобы не загружать спину и не допускать её вспотевания. Велосипед на гладкой асфальтовой дороге ведет себя стабильно и добавка в 1-2 кг не сказывается на его управляемости и ходовых качествах.

При составлении асфальтовых маршрутов упор делается на живописность местности, «нескучный» рельеф, малый трафик, отсутствие по возможности открытых промежутков (полей, лугов). По возможности маршрут составляется кольцевой, чтобы исключить необходимость дважды проезжать по одному и тому же участку дороги.

Традиционные направления: * Южное и Юго-Западное: Римше, Старый/Новый Даугелишкис, Цейкеняй, Мелагенай, Швенченеляй, Калтаненай, Лабанорас, Палуше, Гинучай, Линкменис, Таурагнай. * Северо-Западное и Северное: Салакас, Дягучай, Венцавай, новая дорога Венцавай-Зарсай, Дусятос, Анталепте, Антазаве, Стельмуже, Турмантас, Кимбартишке, Даугавпилс.

В этом случае при составлении маршрута основной упор делается на изучение труднодоступных и неизвестных мест. Обязательным атрибутом покатушки являются GPS и подробные «генштабовские» карты.

Цель таких поездок: проникновение в те места, где не ожидается встретить следов пребывания/деятельности человека, поиск новых связующих маршрутов между двумя какими-либо пунктами, поиск стихийных или легальных оборудованных туристических стоянок, водяных мельниц, поиск затерянных глубоко в лесах исторических памятников или природных достопримечательностей. Да и само по себе преодоление труднопроходимых и труднопроезжаемых участков доставляет удовольствие.

Как правило, вся поклажа размещается в легком заплечном рюкзаке (желательно с вентилируемой спиной). Это делается для того, чтобы облегчить велосипед и тем самым улучшить его управляемость на ухабистых тропинках и упростить его перенос через всякие преграды.

Темп движения примерно такой же, как и в ПВД с приоритетом лесных дорог. Пробег может быть от 30 до 60 км, средняя скорость зависит от состава группы и местности и может быть от 5 до 20 км/час.

В результате «Investigation» был разработан маршрут в музей энергетики, найдено немало туристических стоянок на озерах Утенос, Асавас и др., найдено место захоронения повстанцев 1863 года и многое другое.

Тот кто, нуждается в улучшении своей физической кондиции, достаточно регулярно проводят тренировки. Тренировки бывают индивидуальные, групповые, по шоссе и по пересеченной местности. Классические тренировочные маршруты – это ВиКиТуВи, Южная и Млечный Путь.

Если изначально нет договоренности, например отработка техники «движение в колонне», то в процессе тренировки никто никого не ждет, и каждый двигается исключительно в своем темпе.

На тренировке всегда присутствует соревновательный элемент. Возможен вариант, когда группа стартует вместе, некоторое время двигается в колонне, затем растягивается, кто-то устанавливает свой индивидуальный темп движения, кто-то выбирает усеченный вариант тренировочного маршрута, кто-то двигается до конца, чтобы встретиться на условном финише. Но и не будет неожиданностью, если на финише никого не окажется.

Результаты тренировок принято записывать в «Дневнике».

Особняком стоят поездки на дальние расстояния - веломарафоны или так называемые «бреветы».

Начиная с 2006 года в велоклубе состоялось пятеро любителей дальних поездок - рандоннеров. Маршруты бреветов проложены по территории Литвы и Латвии. Их протяженность начинается от 200 км.

На сегодняшний день самый протяженный бревет, который преодолел член велоклуба NOVEL Евлахов М., составляет 600 км.

При проведении береветов (на данном этапе развития) соревновательный элемент отсутствует. Пишем дальше…

Перечень «Направлений езды по интересам» был бы не полным, если не упомянуть многодневные путешествия. Каждое лето некоторые члены велоклуба пакуют свои рюкзаки и отправляются колесить по свету.

Это направление деятельности требует специальной физической и туристической подготовки, особую моральную готовность (тем более, если поход одиночный), специального снаряжения, навыков составления и планирования маршрута… Колеса путешественников велоклуба NOVEL прошуршали по дорогам таких стран как: Чехия, Германия, Австрия, Словения, Хорватия, Италия, Швейцария, Франция, Люксембург, Исландия.

Вот их имена: Евлахов Михаил (5 походов), Селиванов Александр (4 похода), Бойцов Владимир (4 похода), Бойцов Евгений (1 поход), Кобзев Владимир (2 похода), Рогов Юрий (1 поход), Малоушкин Дмитрий (3 похода), Долгачев Константин (1 поход), Строкин Александр (1 поход). Написано немало отчетов, отснято множество захватывающих снимков (линки).

… пишем… Начиная с 2005 года силами членов велоклуба NOVEL в последнее воскресенье сентября успешно проводятся соревнования «Млечный путь» (идейный вдохновитель и организатор © Михаил Евлахов).

Соревнования проходят по живописной кольцевой трассе, вокруг озера Смалвос по пересеченной местности с подъемами, спусками, поворотами, песчаными «ловушками» и т.п. Длина одного круга 17 км. Участником соревнований может стать любой человек. Соревнования проводятся в двух категориях, численность вышедших на старт в последние два года превышала 30 человек. На финише всем участникам вручаются грамоты, а победителям медали. Спонсором подарков выступает магазин “Baldai”. …

Инициатором покатушки может быть любой человек. Для этого необходимо на форуме создать отдельную тему или поместить соответствующее сообщение в теме «Просто покататься». Инициатору можно и нужно задавать любые, интересующие вас вопросы.

Во избежание недоразумений рекомендуется обозначить на форуме свое намерение принять участие в покатушке. Если ни кто не обозначил своё намерение, то инициатор имеет право не приезжать на условленное место сбора и вообще аннулировать своё предложение, не объявляя об этом на форуме.

Инициатор в любом случае может отменить на форуме своё предложение о проведении покатушки, но не позднее, чем за 15 минут до времени старта, в противном случае он должен приехать на место сбора для встречи с участниками или созвониться с тем, кто заведомо там будет.

Правилом хорошего тона со стороны инициатора будет, если он в объявлении укажет: * дату проведения, время и место старта; * предполагаемый темп движения (экскурсионно-познавательный, спортивно-динамичный, тренировочный и т.д.); * планируемую протяжность маршрута; * предполагаемое время возвращения; * разместит в теме карту с нанесенным на нее маршрутом; * предложит для рассмотрения примерный график движения, например, где будут привалы/перекусы, в какие магазины планируется заходить, на чем и во сколько забрасываться на маршрут; * сделает прогноз развития событий, например, куда двигаться если мост смыло, или вместо тропики, указанной на карте будет непролазная чаща и т.д.; * для дальних асфальтовых покатушек оценит прогнозируемое направление ветра и предложит наиболее выгодное направление движения; * даст ссылку на отчеты о прохождении данного маршрута в предыдущие годы; * озвучит идею покатушки, если таковая имеется; * перечислит достопримечательности, предполагаемые на пути; * напомнить о необходимости взять паспорт, если маршрут будет проходить в пограничной зоне.

На любом. Но он должен был исправным. Безусловно, от поездки вы получите больше удовольствия, если велосипед будет соответствовать выбранному маршруту. Но не забывайте – личный боевой настрой многократно важнее крутизны и технического состояния вашего велосипеда.

На асфальтовых дорогах человек в команде будет чувствовать себя увереннее на шоссере, но это не значит, что имея МТВ надо сидеть дома сложа руки и не участвовать в дальних асфальтовых покатушках. Например, все веломарафоны в сезоне 2007 года (а это дистанции 200, 300, 400 км) трое членов велоклуба успешно преодолели именно на МТВ. Но и с другой стороны глупо соваться на грунтовые дороги и лесные тропинки на шоссере.

Не является обязательным условием наличие амортизационной вилки, дисковых тормозов, большого количества передач. Велосипед с задней подвеской, который дешевле 3,5 тыс. литов сильно снизит удовольствие от поездки. Велосипед с несмазанной цепью, не исправленными восьмерками, на полуспущенных шинах, с не отрегулированными переключателями и тормозами также может свести на нет удовольствие от поездки.

Любите и ухаживайте за своим велосипедом, и он ответит вам взаимностью.

Первым едет тот, кто знает маршрут. Если маршрут тебе не известен, то не уходи в отрыв, т.к. группа может внезапно свернуть на малоприметную тропинку и желающих тебя догонять может не оказаться.

Как правило, менее подготовленных (тем более новичков) кто-нибудь сопровождает рядом из более подготовленных членов велоклуба. Не исключена ситуация, когда участник может оказаться абсолютно не подготовлен для данного маршрута или его темп будет сильно отличаться от темпа группы и он станет обузой для всей команды. Всем надо спокойно воспринимать это событие. Такому участнику будет вежливо предложено заканчивать покатушку самостоятельно. Если местность ему малознакома, то обязательно будет оказана помощь по ориентированию – вручена карта и при необходимости он будет проведен до ближайшей асфальтовой дороги.

Любой участник в любой момент поездки имеет право отказаться от прохождения предложенного маршрута. Но прежде, чем он покинет группу правилом хорошего тона, будет с его стороны предупредить кого-нибудь о своем решении (для этого можно воспользоваться мобильным телефоном). Тем более предупредить надо, если вы новичок и ваши возможности не известны остальным. Если ваше исчезновение произойдёт без предупреждения и с вами нельзя созвониться, то есть большая вероятность, что команда будет вынуждена прервать свою поездку и отправиться на ваши поиски. А вам такой расклад нужен?

Привалы и питание организуются исходя из здравого смысла и по предварительной договоренности участников. Универсальных решений здесь нет. Вопрос с питанием в рамках конкретной покатушки желательно «прокачать» заранее на форуме в соответствующей теме.

Продукты каждый берет в расчёте на себя и по желанию, может предложить их на общий «стол». Если закупка еды планируется на маршруте в магазинах, то это лучше оговаривается заранее. Как правило, мы стремимся свести к минимуму время на посещение магазинов.

Иногда перекус устраивается в кафе, с полным набором горячих и холодных блюд.

Иногда перекус планируется один - только в пункте назначения, например «Покатушка в Музей энергетики» – приехали в музей, перекусили бутербродами и овощами, отдохнули и в обратный путь.

Иногда, по общему решению быстрый перекус может быть приурочен к остановке возле магазина для дозаправки едой и питьем.

Иногда, (когда покатушка носит выраженный динамичный, спортивный характер) привал может не организовываться вообще. Бананы, печенье, орехи, сухофрукты, батончики мюсли и т.п. потрсношениеются прямо на ходу или на коротких вынужденных остановках для сверки с картой, фотографирования или по естественной нужде и т.д. Такой режим движения - практика наработанная годами.

Одно из стремлений в проведении любого перекуса это не затягивать его дольше, чем надо. Два-три часа сытно и обильно перекусывать – это прямая дорога уменьшить удовольствие от поездки, снизить её динамичность, притупить радость движения и созерцания новых мест, остудить разогретые мышцы и т.д.

Если ПВД планируется с ночёвкой, то меню на обед, ужин и завтрак всегда обсуждается тщательно. Составляется так называемая «раскладка», собираются деньги, и централизовано на всю команду закупаются продукты.

В отличии от перекусов воду рекомендуется пить постоянно, особенно в жаркую погоду, для этого остановки не требуются, надо лишь оборудовать велосипед двумя флягодержателями.

Не важно, сколько и когда запланировано перекусов, всегда полезно иметь под рукой горсть орехов, 2-3 овсяные печенюшки для подкормки «на ходу».

Каждый участник должен лично позаботиться обо всем, что ему может быть необходимо в поездке.

В первую очередь необходим ремкомплект для велосипеда: запасная камера, насос, комплект заплаток, клей, лопатки для разбортировки колеса, желательны минимальный набор шестигранников и выжимка для цепи. Если поездка предвидится грязная, то будет нелишним маленький пузырек с маслом для смазки цепи.

В темное время суток необходимы яркий световозвращающий жилет и комплект фар зад/перед и запасные батарейки к ним, если есть опасение что установленных батареек не хватит.

Полезно иметь: бинт, йод, лейкопластырь, туалетная бумага. Так же полезно иметь небольшую сумму денег, например если случится серьезная поломка велосипеда, то можно будет добраться домой на попутке или дизеле. Тем более, наличные деньги нужны если на маршруте планируется закупка продуктов в магазине, заброска/выброска на дизеле.

Почти обязательная вещь – мобильный телефон, и не забудьте предварительно обменяться номерами телефонов если в команде новичок. Желательно, чтобы мобильник был закреплен таким образом, чтобы его можно было беспрепятственно на ходу вытащить и ответить на звонок. В противном случае вы или отстанете от колонны или пропустите звонок.

Обязателен документ, удостоверяющий личность, если маршрут проложен в пограничной зоне. Про продукты питания, которые желательно взять, если поездка планируется на целый день написано отдельно [линк]

Протяженность, время в пути и темп движения полностью зависит от выбранного маршрута и состава команды. Подробнее смотри «Направления езды по интересам» [линк].

Специально отведенного места сбора нет. Все свои вопросы и проблемы мы обсуждаем на ходу, под шелест шин или на форуме. В редких случаях бывают «сходки» на квартире любого человека, который великодушно изъявил желание.

Членские взносы (вступительный и периодические) отсутствуют. Сбор денег осуществляется только для оплаты доменного имени www.novel.lt. Этот сбор добровольный, его размер не установлен.

Мнением большинства членов велоклуба может быть установлен регистрационный взнос для участия в соревнованиях, которые организует наш велоклуб.

Если инициатор покатушки не обозначил на форуме планируемое время возвращения, всегда можно это время у него уточнить. В том числе и возможные способы более быстрой эвакуации, например на дизеле. Всем (или почти всем) в понедельник на работу, у многих есть семьи, дети, дачи и другие важные дела, поэтому дольше, чем надо поездка не затягивается.

Регулярно следить за форумом.

Стандартное место встречи (и финиша) – это площадка перед магазином «Бикува». Бывают исключения, следите за форумом.

Безусловно, выезжая на велосипеде одевать лучше, специально разработанную для этого, одежду.

В джинсах вы сразу натрете себе промежность, ваши движения будут стеснены. В тяжелой, парусящей куртке вам тоже будет не удобно ехать. Хлопчатобумажная футболка так же не очень подходит для езды, т.к. она не обеспечивает хорошей вентиляции, быстро набухают от пота и можно переохладиться. Без специальных велоперчаток тоже будет не удобно, могут возникнуть потертости на ладонях, потными руками не удобно тормозить, перключать передачи, да и рука может соскользнуть с руля.

Одежда должна соответствовать погоде. Ни в коем случае не одевайтесь слишком тепло, так сказать «с запасом». Вы обязательно вспотеете и перегреетесь, ваша работоспособность снизится, дискомфорт сотрет все приятные ощущения от поездки. Перед выездом лучше одеться по прохладнее, но взять с собой легкую ветровку, безрукавку…

К обуви требований меньше, но желательно чтобы она была с твердой подошвой. Использование специальных велотуфель и контактных педалей – удел редких фанатов, но это правильный выбор, хоть и дорогой.

Перед выездом желательно смотреть прогноз погоды. Если погода стоит прохладная, то лучше взять легкую непромокаемую куртку. От моросящего дождя ноги уберегут полиэтиленовые мешки одетые поверх носков.

Если дождь застигает в пути, то за очень редким исключением его никто не пережидает. Если у вас такой привычки еще не выработано, то надо приучать себя не обращать внимания на дождь и самый хороший в этом помощник это движение на велосипеде, тогда ваш организм будет постоянно в разогретом и работоспособном состоянии.

* Иметь хорошее настроение. * Не переставать удивляться окружающему миру. * Больше фотографировать. * Громко распевать песни, декламировать стихи. * Строить планы на будущее. * Делиться впечатлениями о происходящем. * Делиться воспоминаниями о прошедших покатушках. * Быть щедрым. * Помогать менее подготовленным участникам покатушки. * Желая высморкаться находу, сначала оглянись, * Выполняй маневры спокойно и предсказуемо. * Говорить друг-другу комплементы, например «какие у тебя сегодня гламурненькие грипсы» или «какой у тебя большой каденс»! * Стойко переносить все тяготы и лишения, связанные с прохождением маршрута.

* Категорически запрещается критиковать инициатора похода/покатушки (морду мы ему еще успеем набить, когда вернемся). * Проявлять недовольство, бурчать и показывать свое плохое настроение. * Вносить раздор в команду. * Подбивать команду на сокращение/упрощение маршрута. * Подрезать позади идущего. * Резко тормозить без предупреждения. * Рисковать своим здоровьем. * Перекладывать тяжесть своей ноши на плечи товарищей. * Терять деньги, инструмент, ключи, мобильник, фотоаппарат и т.д. * Жрать втихаря сгущенку.